视界资讯打造长春新地标,中
打造长春新地标，中国中铁吉林区域总部基地启动建设
今年以来，中国中铁积极履行与吉林省签署的《合作框架协议》内容，助力吉林振兴成果接续落地。近日，继吉林省交通材料产业园开工建设、东北亚国际博览中心项目合作协议签署之后，备受瞩目的中国中铁吉林区域总部基地项目正式启动建设。该项目作为长春市重点打造的“金核四塔”之东北塔，未来将成为长春市的新地标。
中国中铁吉林区域总部基地项目位于长春市南关区南部新城，在长春市中轴线人民大街南端和东西向的“金腰带”发展轴之上，占据地铁1号线与6号线换乘站的东北角，距离市委、市政府约1.8公里，区位优势明显。该项目建设内容包括总部基地办公楼、商业、地下停车场等。
中国中铁吉林区域总部基地项目是中铁北方生动践行中国中铁与吉林省《合作框架协议》以及与长春市《项目投资合作框架协议》的重要成果，更是中国中铁扎根长春、助力吉林振兴的重要载体。项目建成后，将有效实现吉林省区域内中国中铁系统的资源整合、人才聚集和统筹协调，进一步突出中国中铁在区域内的资源优势和规模效应，在长春市乃至吉林省形成以世界强央企为核心驱动的多元化总部经济集群。
近年来，中国中铁与吉林省、长春市等先后开展了一系列广泛深入的合作，投资实施了吉林省国高网PPP项目、长春物流港PPP项目、公主岭管廊PPP项目、东北亚国际博览中心等项目，以“助力振兴、建功吉林”的奋进姿态，积极发挥央企国家队和主力军作用。下一步，伴随着中国中铁吉林区域总部基地和东北亚国际博览中心项目的高质量推进，中国中铁将紧紧围绕吉林省、长春市“十四五”发展规划，主动担当，创新作为，不断创新合作模式，在更高起点上为长春市加快建设现代化都市经济圈、实现吉林全面振兴全方位振兴做出新的更大贡献。（信息来源丨中铁北方）
.1亿！中国中车各子公司近期签订重大合同一览（来源：中国中车）本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
中国中车股份有限公司
签订合同公告
本公司于年1-3月期间签订了若干项合同，合计金额约.1亿元人民币，具体情况如下：
1.本公司下属动车企业与中国国家铁路集团有限公司下属各相关路局公司分别签订了总计约86.9亿元人民币的动车组销售合同。
2.本公司控股子公司中车长春轨道客车股份有限公司与重庆轨道十八号线建设运营有限公司、深圳市地铁集团有限公司运营总部、广州地铁集团有限公司分别签订了总计约29.3亿元人民币的地铁车辆销售及更新改造合同。
3.本公司全资子公司中车南京浦镇车辆有限公司与杭州市地铁集团有限责任公司、苏州市轨道交通集团有限公司、苏州轨道交通市域一号线有限公司分别签订了总计约32.8亿元人民币的地铁车辆销售及维保合同；与柳州市龙建投资发展有限责任公司签订了约6.3亿元人民币的机电采购安装合同。
4.本公司全资子公司江苏中车电机有限公司与新疆金风科技股份有限公司签订了总计约25.5亿元人民币的风力发电机销售合同。
5.本公司全资子公司中车株洲电力机车有限公司与长沙穗城轨道交通有限公司签订了约21.7亿元人民币的地铁车辆销售合同。
6.本公司下属货车企业与中国国家铁路集团有限公司分别签订了总计约15.7亿元人民币的货车修理合同。
7.本公司控股子公司中车青岛四方机车车辆股份有限公司与郑州地铁集团有限公司签订了约7.7亿元人民币的地铁车辆销售合同。
8.本公司全资子公司中车株机（欧洲）有限责任公司与RailInnovatorsAssetCOB.V.签订了约5.2亿元人民币的混合动力调车机车销售合同。
上述合同总金额约占本公司中国会计准则下年营业收入的10.2%。
特此公告。
中国中车股份有限公司董事会
年3月31日
以智慧警务打造平安地铁文/韩冬 石家庄市公安局轨道交通分局党委书记、局长年6月26日，石家庄地铁开通运营，截至目前，已开通1、2、3号线共48座车站，运营里程61.6公里。3号线二期预计年4月开通，届时石家庄地铁运营里程将达76公里，覆盖市内主城区新华、裕华、长安、桥西、高新及周边县区鹿泉、正定、藁城等地区，服务人口达万人。石家庄市公安局轨道交通分局与石家庄地铁开通运营同步成立，作为全省唯一以轨道交通公共安全为工作目标的公安分局，承担着省会轨道交通公安业务全面工作。随着城市综合实力的不断提升，石家庄在“京津冀”一体化进程中努力打造区域性中心城市，轨道交通的建设运营为全市交通发展翻开了新的篇章，其不仅能方便市民出行、缓解地面交通压力、节约能源，更为整个城市政治、经济、文化等发展注入新的活力。因其社会影响大、人员密集度高、环境封闭等特性，一旦发生暴恐袭击、个人极端事件、火灾、踩踏等都将带来不可预估的后果，地铁安全形势不容小觑，因此，地铁安保是公共安全管理的重中之重。为打造安全稳定的轨道交通运营环境，石家庄市公安局轨道交通分局将全局警力最大限度投入到一线，派出所民警、辅警总数占全局警力的82%，承担着每日16小时、48座车站61.6公里的安保工作任务，工作压力极大。在此新形势新任务下，要想平安指数高，必须在科技强警上下功夫，如何有效整合资源、充分运用各路信息、集合优势手段，构建智慧警务安防体系，增强警务实战能力，弥补警力不足问题，是轨道交通分局深入思考和亟待解决的重大课题。轨道交通分局针对自身实际，通过反复调研，找准警务实战中存在的不足和短板，探索建立健全了一套情报分析、预警研判、快速反应、高效指挥、应急处置、通讯保障等全方位实战地铁智慧安防体系，保障省会轨道交通公安工作全面开展。一、智慧安防体系理念依据《全国公安机关社会治安防控体系建设指南》、《河北省地铁公交智慧防控系统建设指导意见（试行）》、《河北省地铁公交智慧防控数据采集汇聚指导意见（试行）》，分局搭建省、市地铁公交智慧防控系统平台，研发平台各项应用功能。通过公安网、视频网、政务外网，与公安警用地理信息系统、视频监控、人脸识别、实名购票、公共安全防范监控中心等业务系统对接，汇聚治安防控类数据，通过打造分析研判模型工具集、可视化展示、智能预案管理、智能信息检等应用，实现地铁公交治安分析研判、预警感知、决策辅助。推动企业运营单位升级改造原有的安检设备，提高图像识别精准率，建立本地信息化应用平台和数据库，实现数据上传和本地数据库不断完善。二、智慧安防体系建设成果（一）接处警指挥平台建设轨道交通分局成立伊始尚无接处警平台，群众报警均由市局电话转接至分局指挥中心，再由指挥中心联络报警人，增加了程序，浪费了接处警时间。分局积极对接市局指挥中心，迅速完成了接处警指挥体系平台建设，新建“石家庄公安勤务指挥平台接处警系统”、“石家庄公安勤务指挥平台所队综合应用”，实现接处警网上流转，减少了接处警程序，提高派警速度。实现了分局对一线作战单元和事发现场的“扁平指挥、一呼百应”，有效解决“指挥层级多、响应时间长、贻误战机”等问题。（二）电台通讯互通保障轨道交通分局为一线执勤警力配备部兆电台，依据安保实际执勤需求，将电台按需求配发至一线民警、辅警。面对地铁特殊的地理环境，兆电台使用伊始存在无法实现地下与地上互通的被动局面。为解决此问题，分局与有关技术部门多次实验测试，最终通过对电台进行进一步加密升级，实现全部电台地上、地下互通的局面。实现了一线勤务警力与分局指挥中心电台互通，分局与市局各勤务频段互通的局面。依托电台的互通，极大的增强了分局对一线勤务警力的调度、指挥，解决了分局参与市局大型安保勤务工作的通讯不畅的局面。（三）实现地铁视频监控全覆盖石家庄地铁1、2、3号线共建设摄像头个，现已经全部接入分局指挥中心，实现了对地铁站内全方位、无死角时时监控。同时，分局研发地铁视频图像应用平台，将1、2、3号线视频整合接入该平台，并通过该平台将视频资源并入市局天网工程，为天网工程建设提供了个摄像头数据资源。推动了全市范围内对于地铁辖区内视频的利用，为侦查破案、服务群众、日常巡查提供了大量的数据支撑。（四）研发警力调度平台依托科技信息化手段，按照显性用警、快速反应、动态处突原则，结合地铁地理实际环境状况，研发警力定位调度指挥系统，目前已对平台进行两次升级，实现了地铁全区域内，动态掌握一线执勤民警的时时方位的功能。指挥中心可根据警力定位和警务资源信息，直接向执勤警力下达指令，并利用蓝信、指挥助手等警务指挥平台开展可视化指挥调度，进一步提升地铁安保勤务指挥调度水平，提高了地铁站内见警率，加快了接处警速度。（五）人像识别并入视频图像智能应用平台轨道交通分局通过加大人脸识别技术的投入力度，研发适应侦查实战的系列终端应用，目前，石家庄地铁沿线已安装部人像识别摄像头，并对接市局大数据库，实现前端密布高清探头、后台智能应用的有机融合，极大的提高了分局视频侦查与案件侦破能力水平。（六）综合应用各情报研判平台通过与省公安厅、市公安局对接，开通情报平台、刑专、智库、云搜高级权限等系统，拓展案件查破空间，提高案件侦破效率。通过大数据采集分析，情报研判引领，多警种、部门合成，变被动处置为主动出击，铸盾亮剑，最大限度保障安全。每日对发案情况、地铁运营情况、客流量情况、出动警力情况及安检情况进行精准研判，重要敏感节点、每季度、每月组织开展专题研判。三、智慧安防体系实战效果（一）联勤联动零壁垒分局围绕预防和处置“暴恐袭击、个人极端案事件、群体性恐慌事件”三项重点反恐怖工作要求，开展地铁安保工作。在地铁反恐安保工作中，快速反应和处置能力是关键。分局依托接处警指挥平台、兆电台、全覆盖视频监控、警力调度平台、人像识别、情报研判平台，建立了各地区、各部门、各警种联动协作的地铁反恐安保联动协作机制，根据轨道实际情况，还与属地派出所等多警种建立一体化联勤联动机制，线下警力不足线上补，路面与地下相互融合，战时迅速集结、联合处置，开展以个人极端暴力犯罪为主题的常态应急演练，磨刀不误砍柴工。在此基础上，综合考虑各站区规模、警力配置、地理位置、潜在风险等因素，将全线划分为四大警务区，全面落实站区警务责任制，第一时间消除隐患、堵塞漏洞。（二）打击犯罪零容忍侵财类案件已成为群众评判社会治安状况的“晴雨表”，分局坚持“小案不小看，小案用心办”的工作理念，强化措施、重拳出击，不断提高打击效能。依托分局智慧地铁安防能力水平的提高，分局加大对各类治安、刑事案件的打击办理力度，去年以来，治安案件破获率达%、刑事案件破案率达80%以上，最大限度为群众挽回财产损失。通过“科技+人力”对网上逃犯进行研判，组织警力进行抓捕，截至目前，共抓获网上逃犯22名。（三）安保任务零差错智慧地铁安防系统的建设，推动了轨道公安警务模式从被动应对处置，向主动预警监测、主动出击的深度转变。通过科技手段的不断创新，全面实现战时与平时警务资源科学配置；通过持续建设数据资源，不断引来“数据活水”，实现大数据线下汇聚、分类加工、自动关联、智能分析，助力精准打击和精准防范。提托智慧安防系统建设，通过巡逻盘查、便衣反扒、督导安检、制定各类应急预案、开展实战演练等工作手段，顺利完成了地铁首开、1号线北延开通、3号线北4站开通、2号线开通、“9.30”、“两会”、“70周年大庆”、疫情防控等一系列重大安保任务，保障了地铁安全顺利运营，维护了辖区各项秩序安全稳定。（四）服务群众零延时分局始终把“人民群众满意”作为最高追求，通过全线48座地铁警务站为窗口，推出视频接力式的追踪溯源法，实现为民服务零距离、零延时。手机丢失、提包遗落，这样的报警请求在石家庄地铁上司空见惯，接到警情，一线警力依托全覆盖视频监控、警力调度平台，迅速启动“人物快寻”模式，通过视频巡查、人力情报、信息研判等手段的综合运用，对遗失人、物的求助快速受理、及时跟进，人物找回率大幅提升。四、指挥安防体系规划（一）前端采集设备建设建设智能化前端、移动前端、电子围栏前端、定位基站、通信终端等物联感知设备，实现对地铁重点部位、重点区域、重点人员进行全方位感知，能够将视频数据、结构化数据、移动通信数据、位置信息数据、通信数据等采集上报，为可视化智能指挥调度平台提供数据来源。（二）地铁数据中心建设通过数据交换共享系统将各类警力资源（指挥人员、特警、交警、武警）、应急资源（消防、医疗）、人脸识别数据、进出站刷卡数据、手机电子围栏数据、爆炸物等物品监测等相关数据汇总，形成地铁治安防控及应急资源数据中心，为石家庄市地铁可视化智能指挥调度平台提供基础数据支撑，为各级数据中心、各警种业务系统提供数据。（三）电子沙盘建设对全市地铁线路的车站及站周边建筑通过三维地图形式进行电子沙盘场景构建，将站内设施、安保设备、监控设备、温湿度、烟感、报警、安保力量分配信息等所有技防、物防、人防措施进行一图展示、一图管理、一图调度，同时电子沙盘预留接口供石家庄市地铁可视化智能指挥调度平台调用，实现指挥调度可视化效果。（四）数据可视化展示平台建设基于数据实时渲染技术,地铁行业业务相关的大数据通过本系统，实现数据实时图形可视化、更具行业特性和应用的场景化以及业务系统关联的实时交互，让现场指挥领导可更加方便地进行数据的专业化管理与决策使用。数据可视化可支持多屏扩展，不限分辨率;不限接入数据源类型;定制符合地铁管理要求的展示主题风格。最终将数据进行鲜活展示，实现一目了然、态势感知、智能预警等功能。（五）融合通信平台建设平台整合视频监控、视频会议、M对讲、警务通、手机、电话等各类前端设备，基于GIS地图和电子沙盘，实现一图展现、一图指挥调度，提高各类信息资源的交互性，为一键指挥调度各类资源、各个单位提供基础支撑，为石家庄市地铁可视化智能指挥调度平台提供底层技术支持。（六）石家庄市地铁可视化智能指挥调度平台开发平台基于各类前端采集设备、电子沙盘、GIS地图、融合通信平台等系统，通过整合现有轨道分局各业务系统数据，实现全方位、立体化、智能化、可视化的指挥调度，可以高效应对接处警、警卫保障、情报研判、指挥调度、服务群众等各类应用场景。来源：RT轨道交通中铁VS铁建哪家强？两大央企年业绩报告一览3月30日，中国中铁和中国铁建相继发布年度报告。中国中铁报告期内，实现营业总收入9,.49亿元，同比增长14.56%；净利润.49亿元，同比增长7.37%；归属于母公司股东的净利润.88亿元，同比增长6.38%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）.23亿元，同比增长3.60%。中国铁建报告期内，公司实现营业收入,,千元，同比增长9.62%；实现净利润.亿元，同比增长13.64%；归属于上市公司股东的净利润22,,千元，同比增长10.87%。全年新签合同额25,.亿元，同比增长27.28%。中国中铁年，公司实现新签合同额26,.6亿元，同比增长20.4%。其中境内业务实现新签合同额24,.0亿元，同比增长21.2%；境外业务实现新签合同额1,.6亿元，同比增长6.8%。截至报告期末，公司未完合同额37,.7亿元，较年末增长10.9%。具体业务新签合同额及年末未完合同额情况如下：（1）基础设施建设业务年，公司基础设施建设业务新签合同额21,.2亿元，同比增长21.6%；截至年底，公司基础设施建设业务未完合同额34,.3亿元，较年末增长10.4%。分业务领域来看：①铁路业务方面，受益于川藏铁路等国家大中型铁路项目招标的稳步推进，公司铁路业务新签合同额保持稳定增长，全年完成新签3,.8亿元，同比增长14.2%；未完合同额6,.7亿元，同比增长3.0%；在年国内大中型铁路建设市场占有率达57.3%，继续保持国内第一。②公路业务方面，受益于国内高速公路网络建设的平稳增长以及公司加大以投资模式参与高速公路建设的经营力度，公司公路业务新签合同额增幅较大，全年完成新签4,.6亿元，同比增长32.6%；未完合同额6,.2亿元，同比增长22.4%。③市政及其他业务方面，随着国内城市群、都市圈和城镇化建设的推进，以及公司城市建设市场开发力度的加强，公司房建业务新签合同额大幅增长，带动整个市政及其他业务新签稳步增长，全年完成新签合同额14,.8亿元，同比增长20.7%；未完合同额21,.4亿元，同比增长9.3%。其中，市政业务完成新签合同额4,.1亿元，同比减少4.0%；房建业务完成新签6,亿元，同比增长40.0%；城市轨道交通业务新签合同额1,.4亿元，同比减少17.6%。分业务模式来看：年，公司通过施工承包模式获取的基建新签合同额为17,.3亿元，同比增长24.3%；通过投资模式获取的基础设施建设新签合同额4,.9亿元，同比增长11.8%，基础设施投资业务未完合同额7,亿元，同比增长26%。主营业务分行业、分产品、分地区情况的说明：
基础设施建设是公司营业收入的最大来源，该业务的营业收入主要来自铁路、公路、市政及其他工程建设。年，为应对新冠肺炎疫情和国际经济下行压力较大带来的不利影响，国家相继采取了一系列逆周期调节举措，全力稳经济、稳投资、稳增长，给公司带来重大政策利好。同时，公司统筹推进疫情防控和生产经营各项工作，坚持疫情防控和复工复产各项工作齐抓并举，全面推进复工复产，提质增效，公路和市政业务收入均有明显增加，该业务实现营业收入8,.09亿元，同比增长15.38%；毛利率为8.32%，同比增加0.89个百分点，增加的主要原因是毛利率较高的公路和市政业务收入占比提升。细分来看：铁路业务实现营业收入2,.18亿元，同比下降3.04%；公路业务实现营业收入1,.83亿元，同比增长24.34%；市政及其他业务实现营业收入4,.08亿元，同比增长23.21%。
截至报告期末，公司实现营业总收入9,.49亿元，完成年初计划9,亿元的.31%；营业成本（含利息支出）8,.8亿元，占年初预计成本8,亿元的.36%；四项费用.37亿元，占年初预计四项费用亿元的.90%；新签合同额26,.6亿元，完成年度计划22,亿元的.44%。年公司计划实现营业总收入约9,亿元，营业成本约8,亿元，四项费用约亿元，预计新签合同额约26,亿元。公司将根据市场变化和计划执行情况适时调整经营计划。中国铁建年，本集团新签合同额25.亿元，完成年度计划的.36%，同比增长27.28%。其中，境内业务新签合同额.亿元，占新签合同总额的90.89%，同比增长33.60%；境外业务新签合同额.亿元，占新签合同总额的9.11%，同比减少13.53%。截至年末，本集团未完合同额.亿元，同比增长31.93%。其中，境内业务未完合同额34,.亿元，占未完合同总额的79.92%；境外业务未完合同额8,.亿元，占未完合同总额的20.08%。
主要指标如下：
报告期内，工程承包板块新签合同额.亿元，占新签合同总额的86.94%，同比增长28.32%。其中，铁路工程新签合同额2,.亿元，占工程承包板块新签合同额的13.02%，同比增长10.67%；公路工程新签合同额2,.亿元，占工程承包板块新签合同额的11.81%，同比减少19.29%；房建工程新签合同额8,.亿元，占工程承包板块新签合同额的38.66%，同比增长58.31%；城市轨道工程新签合同额1,.亿元，占工程承包板块新签合同额的8.85%，同比增长10.03%；市政工程新签合同额4,.亿元，占工程承包板块新签合同额的20.71%，同比增长49.04%；水利电力工程新签合同额.亿元，占工程承包板块新签合同额的2.77%，同比增长.80%；机场码头及航道工程新签合同额.亿元，占工程承包板块新签合同额的1.35%，同比减少20.20%。公路工程新签合同额同比减少的主要原因是受疫情影响，公路建设投资步伐相对放缓，市场招标的项目总量相对减少。房建工程、市政工程新签合同额增幅较大的原因是受益于国家相关政策实施，随着新型城镇化建设、城市群建设及老旧小区升级改造深入推进，市场建设需求空间持续释放。同时，公司围绕既定目标，强化责任落实，大力开拓城市综合开发市场，实现了健康发展；水利电力、机场码头及航道工程新签合同额总体规模和占比较小，出现波动属正常情况。
报告期内，本集团非工程承包板块新签合同额3,.亿元，占新签合同总额的13.06%，同比增长20.76%。其中：勘察设计咨询新签合同额.亿元，同比增长51.08%；工业制造新签合同额.亿元，同比增长33.78%；物资物流新签合同额1,.亿元，同比增长25.86%；房地产新签合同额1,.亿元，同比增长0.88%。
来源：RT轨道交通
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